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工商時報【蔡淑芬】

川普當選美國總統後,要求美國企業將生產基地移回美國本土,尤其公開呼籲蘋果(Apple)執行長庫克,此舉是否影響蘋果供應鏈的台商佈局及其未來稅務規劃?勤業眾信聯合會計師事務所執業會計師張宗銘分析,蘋果順應川普政策有兩種選擇,其一,將供應全球商品組裝全部回流美國本土,此舉對蘋果供應鏈影響巨大;其二,僅銷售美國商品回流美國本土組裝,對供應鏈影響不大。

張宗銘進一步分析,台商生產線從亞洲移到美國,可能產生的影響有:一、營所稅率從17%調升到35%;二、智慧財產(IP)維護成本提高。勤業眾信協理周宗慶也從營運模式上補充,若回流美國本土製造,台商供應鏈可能要改變台灣接單,亞洲第三地生產模式,對移轉訂價規劃影響較大。

張宗銘指出,全球國際租稅改革,不管生產基地移往哪裡,未來在經濟合作暨發展組織(OECD)稅基侵蝕及利潤移轉15項行動計畫(BEPS)全數定稿後,跨國企業應重新檢視目前營運模式及利潤分配。張宗銘說,影響最巨大將是無形資產處置部分,他分析,過去無形資產所有權人與無形資產經濟所有權人承擔風險一致,不可能將收入轉到其它國家。

BEPS行動計畫8-10「修正利潤分割法指導原則」中提及,透過「價值鏈分析」為輔助工具,協助企業辨識價值驅動因子、確定交易活動整合程度及交易參與者相關經濟貢獻,綜合判斷利潤分割法是否最適常規交易方法。張宗銘指出,跨國集團營運高度整合,「價值鏈分析」與「利潤分割法」應用愈重要。

因應BEPS行動計畫中的國別報告,勤業眾信也供兩項軟體工具,客戶可以從系統工具中產出財務數據與全球國別檔案,以確保跨國企業國別報告一致性。部落客推薦

(中央社台北2日電)民進黨立法院黨團總召柯建銘今天遭勞團暴力相向,他認為警察值得檢討。前警大副教授葉毓蘭在臉書表示,連(太陽花學運)依法執行驅離勤務,都要被誣指為殺人未遂、血腥鎮壓的國家暴力,今天該怎麼處理?警察誰也惹不起啊,饒了警察吧。

立法院會中午休息,柯建銘從立法院走回國會辦公室途中,遭勞工團體暴力相向。柯建銘表示,「警方現場處理方式值得檢討」。簡言之,大部分的警察站在旁邊看,還要他的助理先找指揮官才要搶救,「署長自己要想一想」。

葉毓蘭表示,「別去問署長,直接去問林全院長吧!」當5月23日宣布太陽花入侵立法院是政治事件,太陽花的訴求是社會共識,太陽花入侵時的犯行都撤銷告訴時,「我早知會有今天這一幕」。

她說,當太陽花的總指揮被台灣大學頒贈社會利他獎,幾乎成了民族英雄,而太陽花的辯護律師可以擁有高於法律的權力,對在野黨進行整肅時,「我早知道會有今天這一幕」。

葉毓蘭指出,能夠怪現場的警察處理不當嗎?該如何處理?警察連依法執行驅離勤務,都要被誣指為殺人未遂、血腥鎮壓的國家暴力,這些在立法院為難柯建銘的勞團,都是總統口中最重要的朋友,說不定下個月改組,他們就搖身一變,成為警察的長官了。

她說,「警察本周優惠誰也惹不起啊,饒了警察吧!」1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具直殺成本有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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